Les caractéristiques techniques du Titanic: Constructeurs : Harland & Wolff, Belfast Chantier n° 401 Longueur hors tout : 269 mètres Largeur : 28,5 mètres Hauteur : 53 mètres (de la quille aux cheminées) Nombre de cheminées : 4 (la quatrième étant factice), inclinaison : 10 degrés. 22 mètres au-dessus du pont des embarcations et 42 […]

Les hélices du Titanic: Les hélices du Titanic étaient composées de pales de bronze boulonnées sur un moyeu d’acier. L’ensemble des 3 hélices, d’une masse minutieux de 98 tonnes, vendait au navire une max de 23/24 nœuds. Les 3 hélices étaient reliées aux appareils (les deux appareils alternatives et la turbine) par 3 titanesques arbres constitués […]

 les ventilateurs du Titanic:  les ventilateurs du Titanic étaient élaborées afin de marcher à l’atmosphère ambiante, assistées de ventilos dont la fonction était de souffler de l’atmosphère dans la chaufferie afin de garantir son refroidissement. Il y avait douze ventilos Sirocco, 2 pour chaque salle de chaudières, situés sur le pont F: 8 ventilos de […]

Les chaudieres du titanic avaient pour fonction de concevoir la vapeur consacrée au machines. La totalité des chaudières, pesant chacune près de 100 tonnes, fonctionnaient au charbon et mesuraient 4,80 m de diamètre. Les 24 chaudières à double flot étaient longues de 6,10 m et les 5 à peu difficile flot, longues de 3,60 m. Les chaudières […]

 Les horloges Magneta du Titanic les horloges du Titanic, qui étaient au nombre de 48 sur la totalité du Titanic, avaient été données par la Magneta Time Co. Ltd. et fonctionnaient électriquement d’après le dispositif Magneta, qui évitait l’emploi de accumulateurs galvaniques. Elles étaient conduites par 2 horloges mamans situées dans la pièce des plans, […]

 les ascenseurs et monte-charge du Titanic: Il existait 4 ascenseurs pour passagers, produit et installés par la Otis Elevator Company: 3 desservaient le hall d’entrée de 1ère Classe, à l’avant, et un autre, derrière, était affecté aux passagers de 2ème Classe. D’une capacité de 10 célibataires chacun, ils avaient été fabriqués et installés par Monsieur. […]

 Les treuils electriques du Titanic:  Les 4 treuils électriques du Titanic de chargement de 3 tonnes et 4 treuils de levage de canots de 750 kg avaient été donnés par la Sunderland Forge & Engineering Co. Ltd. et avaient été élaborés par les constructeurs de manière à ce que les vibrations et le bruit soient […]

 les grues electriques de chargement du Titanic Afin de garantir le minimum de bruit et de vibrations, l’énergie électrique avait été adoptée pour les grues de chargement et les treuils, à proximité des installations de personnes. Les grues électriques de chargement du Titanic avaient été fournies par Monsieur Stothert & Pitt Ltd., de Bath. 6 […]